央廣網(wǎng)北京4月2日消息（記者葛修遠(yuǎn)）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，去年年底開通的蘭新高鐵貫穿甘肅、青海、新疆三省區(qū)，青藏高原上第一次有了動車飛馳。作為我國首條高原高鐵線路，在經(jīng)歷了一個冬季的運行后，線路和車輛是否經(jīng)受住了高原、高寒的考驗？
到即將來臨的清明小長假，蘭新高鐵也就投入運行滿100天了。青海高鐵步入高鐵時代三個多月，帶給青海的不僅僅是出行的方便，而且在消費、就 醫(yī)、旅游方面也在悄然改變著高原人的觀念。蘭新高鐵青海段全長268公里，穿越了青海東部的民和、西寧、門源等地。在這個區(qū)域里居住著青海全省近63%的 人口。
在這100天里，青海高鐵累計發(fā)送旅客52.56萬人。高鐵的開通給高原人帶來了更多的出行選擇，也帶動了當(dāng)?shù)氐穆糜螣幔行┞眯猩缱プ∪藗儗?高鐵的好奇心，開通了西寧到嘉峪關(guān)、敦煌、新疆的旅游路線。特別是西寧到新疆烏魯木齊，現(xiàn)在只需10個小時，比以往縮短近7、8個小時。
除此之外，蘭新高鐵在青海境內(nèi)雖然不長，但它經(jīng)過的區(qū)域大多是高海拔、高寒的地區(qū)。經(jīng)過一個冬季的考驗，線路的各類電器設(shè)施、軌道路基以及車體 都經(jīng)住了高寒缺氧的考驗。特別在3月10號，設(shè)計時速最高能夠達(dá)到380公里的CRH380A型動車組，在蘭新高鐵上完成了以275公里時速的試跑。這也 引發(fā)了當(dāng)?shù)厝藗儗τ诟哞F的關(guān)注，并且再一次延續(xù)了高原人對高鐵的熱情。
