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超級(jí)高鐵工程“空中”上下客

時(shí)間:2015-04-11  來(lái)源:本站原創(chuàng)  作者:feslucky

江西上饒站,合福(高架橋上)與滬昆高鐵高度相差20米

上饒站東側(cè)數(shù)公里,多條鐵路聯(lián)絡(luò)線在此交匯,將合福高鐵和滬昆高鐵連接

上饒站東側(cè)數(shù)公里,多條鐵路聯(lián)絡(luò)線在此交匯,將合福高鐵和滬昆高鐵連接

CRH380A動(dòng)車與老式火車并行進(jìn)出站,歷史與現(xiàn)代在此交融

CRH380A動(dòng)車與老式火車并行進(jìn)出站,歷史與現(xiàn)代在此交融

橫向的是滬昆高鐵和老浙贛線,縱向橫跨其上的就是合福高鐵

橫向的是滬昆高鐵和老浙贛線,縱向橫跨其上的就是合福高鐵

N海都記者 楊陽(yáng)/文 包華/圖

海 都訊 從空中看下去,兩條高鐵線路交叉呈“十”字形,而從地面往上看,兩條高鐵高度相差20米。這就是“海都記者看合福”第三站到達(dá)的江西上饒站,在這里,合福 高鐵將和剛剛投用的滬昆高鐵交匯,通過(guò)周邊數(shù)條聯(lián)絡(luò)線,兩條高鐵實(shí)現(xiàn)了互通,福建乘客前往浙江、上海、江西、湖南、云南等省市將有更便捷的選擇,而這個(gè)高 鐵“超級(jí)工程”也是世界第三、全國(guó)首個(gè)騎跨式高鐵交會(huì)站。

合福高鐵站臺(tái) 在20米高空中

“上饒站是繼法國(guó)里昂、日本大阪后的世界第三個(gè)騎跨式高鐵交會(huì)站。”中鐵合福項(xiàng)目部黨工委高書(shū)記告訴記者,這一工程在中國(guó)的高鐵建設(shè)史上屬于“超級(jí)工程”,而上饒站也成為中國(guó)唯一一個(gè)從平地到“空中”都能上下客的高鐵站。

記者在上饒站看到,從上海、杭州等地往來(lái)于南昌、長(zhǎng)沙等地的高鐵列絡(luò)繹不絕,抬頭一看,在20米左右的空中還有一條高鐵,向南北兩側(cè)延伸,這就是在建的合福高鐵。

通過(guò)海都航拍,可以清楚地看到,在建的合福高鐵上饒站,與滬昆高鐵和浙贛鐵路幾乎呈90度的角度交叉,而交叉點(diǎn)的一側(cè),就是上饒火車站。

“以 后要搭乘滬昆高鐵的列車,只要正常從火車站進(jìn)去;若要搭乘合福高鐵的列車,就要從火車站檢票口進(jìn)去,搭乘自動(dòng)扶梯或者升降梯,上到20米左右高的合福高鐵 站臺(tái)再換乘。”上饒火車站相關(guān)工作人員告訴記者,今后福建旅客如果要到上饒站換乘滬昆高鐵的列車,就要這樣走一遍。

記者了解到,合福高鐵在上饒站的“空中站臺(tái)”將建有2個(gè)站臺(tái),共計(jì)6條線路,站房建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入裝修階段,預(yù)計(jì)將于6月底前完工。

龐大鐵路聯(lián)絡(luò)線 讓合福“接軌”滬昆

不過(guò),并不是所有旅客都要在上饒站換乘。在距離上饒站東側(cè)數(shù)公里外,有多條鐵路聯(lián)絡(luò)線,將合福高鐵和滬昆高鐵連接。驅(qū)車前往聯(lián)絡(luò)線附近的工地上,記者通過(guò)航拍看到,聯(lián)絡(luò)線工程已經(jīng)基本完成。

“從 福州開(kāi)出的高鐵,如果要前往合肥方向,那么直接通過(guò)合福高鐵就能到達(dá);而如果是前往上海方向,那么要通過(guò)聯(lián)絡(luò)線,從合福高鐵繞行到滬昆高鐵上,然后沿著滬 昆高鐵前往上海。”高書(shū)記告訴記者,這些聯(lián)絡(luò)線將福建乘客乘高鐵出行的范圍大幅擴(kuò)充,而前往多個(gè)城市,雖然以前也有動(dòng)車前往,但現(xiàn)在可以更快抵達(dá)。比如, 目前福州前往上海,動(dòng)車需要運(yùn)行近7個(gè)小時(shí),合福高鐵建成后,福州前往上饒需運(yùn)行1個(gè)多小時(shí),上饒前往上海需2個(gè)半小時(shí),加起來(lái)只要4個(gè)小時(shí)左右。

實(shí) 際上,上饒也是目前開(kāi)始進(jìn)行的合福高鐵閩贛段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的中樞站。記者在上饒站看到,一列檢測(cè)車停靠在合福高鐵的站臺(tái)上。工作人員告訴記者,這兩個(gè)月,上饒 將陸續(xù)向福建方向開(kāi)出檢測(cè)車,對(duì)沿途線路進(jìn)行檢查。如果檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)線路存在問(wèn)題,檢測(cè)車將記錄下具體信息,向后方技術(shù)人員反饋情況,并進(jìn)行維修。

【人物特寫(xiě)】

上上下下的享受

“每天都在體驗(yàn)上上下下的享受。”23歲的小劉來(lái)自江蘇徐州,是上饒站合福高鐵站臺(tái)的一名普通工人。

小 劉說(shuō),老家處在平原上,印象中的火車站都是在平地上建設(shè)的,很難想象有“空中站臺(tái)”。因此,在合福高鐵上饒站施工,一度讓他很不適應(yīng),因?yàn)榻?jīng)常要“空中作 業(yè)”。但時(shí)間長(zhǎng)了,他的恐懼感也慢慢消失,他甚至覺(jué)得這樣的工程非常賞心悅目。“再過(guò)幾個(gè)月,福建的乘客也能來(lái)享受一把在空中跑高鐵的感覺(jué)了,說(shuō)不定有在 飛機(jī)上的感覺(jué)。”從來(lái)沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的小劉笑著說(shuō)。

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