國家“十三五”鐵路網(wǎng)總里程約為14.5萬公里，鐵路運(yùn)輸服務(wù)涵蓋20萬以上人口城市和80%以上縣級行政區(qū)，逐步推進(jìn)干線鐵路建設(shè)、加快城際鐵路建設(shè)、統(tǒng)籌支線鐵路建設(shè)、強(qiáng)化綜合樞紐配套、實(shí)施周邊互聯(lián)互通。（高鐵網(wǎng)4月11日）
政府工作報(bào)告提出，我國已擁有全世界最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程達(dá)11.2萬公里，其中高速鐵路1.6萬公里，穩(wěn)居世界各國高鐵里程榜 首，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。與此同時(shí)，“一帶一路”頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃提出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是優(yōu)先領(lǐng)域。 在此背景下，鐵路裝備業(yè)將全面受益。國家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。
俗話說打鐵還需自身硬，只有堅(jiān)強(qiáng)的體魄才能邁出穩(wěn)健的步伐。中國高鐵走出去戰(zhàn)略倍受世界各國的親睞主要原因在于中國擁有雄厚的優(yōu)勢、獨(dú)特的技 術(shù)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、高超的實(shí)力、合理的價(jià)格，天時(shí)地利人和匯聚成中國高鐵獨(dú)有的“氣質(zhì)”。中國高鐵的建設(shè)規(guī)模龐大，但建設(shè)成本卻遠(yuǎn)低于世界水平，世界銀行駐 中國代表的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國高鐵的建設(shè)費(fèi)用每公里僅為國際價(jià)格的一半，每公里高鐵隧道施工成本世界最低。
中國高鐵是國家實(shí)力的象征，是國人的驕傲，中國高鐵拉近了世界的距離，推動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升了國際的“話語權(quán)”。從70年代的“乒乓外 交”到如今的“高鐵外交”，中國鐵路人走過了一段充滿艱辛的路程。中國高鐵優(yōu)勢正在被世界認(rèn)同，中國制造成為世界各國信賴的名牌，中國高鐵技術(shù)讓中國制造 在世界高鐵市場上崛起！由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)。
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