濟(jì)青高鐵路線走向示意圖
近日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)公布了《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建濟(jì)南至青島高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱《批復(fù)》）。這意味著規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬(wàn)人次的濟(jì)青高鐵建設(shè)將駛?cè)?ldquo;快車道”。此外，作為濟(jì)青高鐵唯一控制性工程的青陽(yáng)隧道初步設(shè)計(jì)和施工圖完成，經(jīng)批復(fù)后，有望在今年上半年開工建設(shè)。青陽(yáng)隧道地處濟(jì)南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
據(jù)悉，新建濟(jì)南至青島高速鐵路，自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長(zhǎng)307.8公里，規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬(wàn)人次。建設(shè)工期為4年。
本項(xiàng)目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)56億元。資金來(lái)源中項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)300億元。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%（含征地拆遷費(fèi)用），由省政府負(fù)責(zé)籌措，并負(fù)責(zé)征地拆遷工作；中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。該項(xiàng)目以地方投資為主，按照深化投融資體制改革要求，根據(jù)《公司法》組建合資公司，作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。中國(guó)鐵路總公司全力支持配合做好各項(xiàng)工作，在人才、技術(shù)、管理等方面提供支持。
《批復(fù)》中指出，經(jīng)研究，為提高膠濟(jì)鐵路通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量、完善鐵路網(wǎng)布局、滿足山東半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，同意報(bào)來(lái)的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。
《批復(fù)》要求進(jìn)一步研究、落實(shí)吸引社會(huì)資金參與本項(xiàng)目建設(shè)。研究有效的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。結(jié)合沿線城市發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化工程建設(shè)方案。
據(jù)了解，濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。
記者采訪了解到，在此之前的1月23日，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目掀開了“紅蓋頭”，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工作啟動(dòng)。所謂“控制性工程”，一般是指全部工程中建設(shè)難度最大 的部分。按照計(jì)劃，作為濟(jì)青高鐵唯一控制性工程的青陽(yáng)隧道初步設(shè)計(jì)和施工圖完成經(jīng)批復(fù)后，有望在今年上半年開工建設(shè)。根據(jù)《濟(jì)青高鐵環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告》，濟(jì)青高鐵全線設(shè)隧道2座，總長(zhǎng)17.4千米，占線路總長(zhǎng)的5.65%。青陽(yáng)隧道地處濟(jì)南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
今年3月初，備受社會(huì)關(guān)注的濟(jì)青高鐵淄博北站站點(diǎn)也最終確定：位于青銀高速以北，丁莊路以南、西五路以西。據(jù)了解，濟(jì)青高鐵是太原至青島客運(yùn)專線的一部分，西接在建石（家莊）濟(jì)（南）客專，東接在建青（島）連（云港）鐵路。
濟(jì)青高鐵淄博段全長(zhǎng)58公里，橫跨周村區(qū)、桓臺(tái)縣、淄博高新區(qū)、臨淄區(qū)4個(gè)區(qū)縣，總體工程擬于2015年開工，計(jì)劃2019年竣工。目前，濟(jì)青高鐵淄博段相關(guān)工作正在有條不紊按計(jì)劃開展。
