渭南軌道交通運(yùn)輸學(xué)校為您分享：國務(wù)院5月6日召開常務(wù)會議指出，促進(jìn)鐵路、電力、通信、建材、工程機(jī)械等具有比較優(yōu)勢領(lǐng)域的裝備等出口，尤其是對接“一帶一路”沿線國家需要。
中國鐵路順應(yīng)時代發(fā)展的腳步，在高速鐵路網(wǎng)貫通、客貨線逐步分離的今天，已經(jīng)在設(shè)備、裝備制造、建設(shè)等各個領(lǐng)域形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和中國特色的發(fā)展模式，隨著“一帶一路”政策的順利實(shí)施，中國鐵路也在發(fā)展中逐步加快了邁向世界的腳步，開始中國模式的新征程。
商務(wù)部近期新聞稿援引德國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，目前全球鐵路市場容量為1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區(qū)軌道交通設(shè)備進(jìn)入車輛更新?lián)Q代高峰，潛力巨大。未來高鐵將成為鐵路市場的重要增長點(diǎn)。
藉此世界鐵路高速發(fā)展的有利時機(jī)，在國家政策支持，高鐵設(shè)備、機(jī)車裝備技術(shù)成熟完備的基礎(chǔ)上，中國鐵路不僅在裝備及鐵路設(shè)備方面加快國際標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更將全面進(jìn)軍世界鐵路建設(shè)領(lǐng)域?；仡?014年，兩洋鐵路、蒙內(nèi)鐵路、埃吉鐵路、本格拉鐵路、北京至莫斯科高鐵、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵等中國參與的海外鐵路項(xiàng)目亦不時見諸報(bào)端。事實(shí)上，作為目前世界上高速鐵路里程數(shù)第一、常規(guī)鐵路里程數(shù)第二的國家，中國已經(jīng)以其獨(dú)具的技術(shù)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢占據(jù)了一定的市場份額，同時與德國、日本等傳統(tǒng)鐵路技術(shù)強(qiáng)國具備了一爭高下的實(shí)力，真正做到了全面“內(nèi)發(fā)展”，技術(shù)“走出去”。
“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是古“絲綢之路”的延伸，在主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體的基礎(chǔ)上，全面加深經(jīng)貿(mào)合作交流。值得一提的是，中國海外已開工的鐵路項(xiàng)目和近期中巴鐵路合作協(xié)議的簽署，都是對“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充，尤其是中巴鐵路不僅鏈接喀什至瓜達(dá)爾港，更是打通了中國外貿(mào)出海的另一條新出路，借由瓜達(dá)爾港，以鐵路連接在避開了“馬六甲海峽”的同時也縮短了活動運(yùn)輸?shù)膶?shí)際距離和運(yùn)輸時間，可以說對外鐵路建設(shè)也是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最有效催化劑。
中國鐵路在總理外交的基礎(chǔ)上逐年擴(kuò)大國際影響力，其根本還在于中國的世界核心競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力逐年提升，在為周邊國家及經(jīng)濟(jì)帶其他國家發(fā)展升級國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的同時，即有效化解了內(nèi)需的不足，也擴(kuò)大了資本建設(shè)方面的國際交流。中國鐵路走出國門開啟鐵路發(fā)展的新征程，但我們也看到中國鐵路在國際標(biāo)準(zhǔn)化等方面還存在不足，但隨著中國鐵路國際步伐的加快，相信不久的將來，將以一個飽滿的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界鐵路領(lǐng)域。新長征路上的中國鐵路.
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